296 GTS

这一发动机架构将涡轮增压器安装于V型结构内部。得益于此，发动机的结构更紧凑、重心更低并且重量更轻，有助于带来非常强悍的动力输出（663 cv）。这一发动机架构的研发深深植根于跃马在赛车运动中无可匹敌的成功经验：第一台采用中后置V6发动机布局的跃马车型是1961年的法拉利246 SP，其于1961年和1962年连续赢得了塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）的胜利。

这是首台采用后轮驱动并搭载可外接充电式混合动力系统的法拉利敞篷跑车。其动力系统由内燃发动机和一台后置电动机组成。过渡管理制动器（TMA）既可让内燃发动机和电动机协同合作，也可在纯电模式下让电动机独立工作。在电动机的助力下，法拉利296 GTS的最大输出功率可达到830 cv，为同级车型树立性能标杆，提升了日常驾驶中的全路况实力（纯电模式下的续航里程达25公里）以及驾驶乐趣。

通过大幅减重及空气动力学组件，法拉利296 GTS的Assetto Fiorano配置车型可将敞篷跑车的性能提升至巅峰水平。其他配置还包括，基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件；轻质材料的广泛应用，如用于座舱和外饰的碳纤维材料。一些门板等部件结构也需要进行重新设计，从而实现整车减重8公斤的目标。此外，法拉利还为订购Assetto Fiorano配置车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。这款涂装从前翼开始，经过中央格栅，然后沿着引擎盖向上延伸，构成锥形图案，一路延伸至可折叠式硬顶敞篷和顶篷罩，最后向下延伸至后扰流板。